容易損壞原因：

　　一.發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角過早；如使用了不符合點(diǎn)火進(jìn)角方式的電子點(diǎn)火器，觸發(fā)繞組的引出導(dǎo)線連接錯(cuò)誤，電源繞組輸出的交流電竄入觸發(fā)電路等等。

　　二.電啟動(dòng)裝置有故障：如蓄電池的電容量不足，啟動(dòng)電機(jī)工作無力，啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒蝕，啟動(dòng)電路連接導(dǎo)線過細(xì)、過長，電路連接的接點(diǎn)接觸不良等。

　　三.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣不正時(shí)，燃燒室積碳過多導(dǎo)致汽缸壓力過大等。

　　四.腳啟動(dòng)操作不得要領(lǐng)等。但是其中的原因是受諸多不良因素導(dǎo)致的，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常瞬間產(chǎn)生的突然倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象。受上述諸多不良因素的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)工況或熄火工況均會(huì)瞬間產(chǎn)生不應(yīng)該突然出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，以發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工況瞬間產(chǎn)生的突然倒轉(zhuǎn)產(chǎn)生的危害尤為嚴(yán)重。

　超越離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個(gè)過程。

　　1、工作過程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時(shí)，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動(dòng)部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動(dòng)盤，隨后又經(jīng)從動(dòng)盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點(diǎn)是超越離合器主、從動(dòng)部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動(dòng)部分之間沒有轉(zhuǎn)速差，沒有滑磨。

　　2、分離過程。駕駛員踩下超越離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過缸、工作缸推動(dòng)膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點(diǎn)使大端向右移動(dòng)，同時(shí)經(jīng)分離板的作用拉壓盤右移。從而達(dá)到從動(dòng)盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實(shí)現(xiàn)分離，至此離合器分離過程結(jié)束。

　　分離過程超越離合器的工作特點(diǎn)是：分離后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)不能傳給從動(dòng)盤。主動(dòng)部分仍然與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，而從動(dòng)部分則迅速降低。

　　3、接合過程。駕駛員松開雙向離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時(shí)帶動(dòng)推桿和分離軸承回位。即接合過程操縱機(jī)構(gòu)的移動(dòng)是分離過程的逆過程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動(dòng)盤上之后，接合過程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動(dòng)力功能。

離合器摩擦片為什么要裝在從動(dòng)盤上

大家都知道，離合器中摩擦片是安裝在從動(dòng)盤上面的，但是很多人會(huì)問：為什么摩擦片是安裝在從動(dòng)盤上面呢，也有很多人會(huì)問，為什么離合器摩擦片不安裝在離合器主動(dòng)件上呢？現(xiàn)在就由歐士達(dá)從動(dòng)盤制造生產(chǎn)來為大家解答這個(gè)問題吧：

首先，離合器從動(dòng)盤和主動(dòng)盤之間是通過摩擦作用來傳遞動(dòng)能，離合器摩擦片安裝在從動(dòng)盤上，并且離合器壓片安裝在主動(dòng)件上，壓片在工作的時(shí)候和摩擦片產(chǎn)生摩擦力從而帶動(dòng)離合器從動(dòng)盤的工作。

其次，如果摩擦片安裝在主動(dòng)盤上將無法斷開汽車引擎的動(dòng)力輸出，所以，只能把離合器摩擦片安裝在從動(dòng)盤上才能切斷主動(dòng)件飛輪上的動(dòng)力輸出。

再次，如果將離合器摩擦片安裝在了主動(dòng)件上，就必須將壓片和彈簧等零件安裝在離合器從動(dòng)盤上，這樣將會(huì)導(dǎo)致從動(dòng)盤由于質(zhì)量增加而慣性也得到加大。

，如果將摩擦片安裝在了離合器主動(dòng)件上面，那么在之后的維修中會(huì)帶來很多不必要麻煩。